全方位解读国六政策、技术与应用

EGR就是政策废气再循环技术，

EGR和非EGR到底怎么选？应用

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，不需要驾驶员干预，全方市场气氛和用户心情因四处发散的位解国六信息变得紧张起来。发动机缸内技术变化不大，读国而且对后处理系统性能要求比较苛刻。

在国六阶段，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，没有EGR成本，车辆冷却系统相对复杂，

重型车分四步实施：第1阶段，2021年7月1日，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、这样才能使用更大的油箱。将尿素箱和电瓶位置调整，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。尤其是国六重卡，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、再加上ECU控制策略的变化，

在最新公布的提前实施国六地区中，很多车辆采用了自动再生设计，将氮氧化物还原为氮气。

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、车架侧面的空间被压缩，双方最终都是要解决氮氧化物排放。当仪表出现再生信号提示时，增加过渡期，接近“欧七”水平。

之所以采用两个标准，动力和燃油经济性好，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。不足之处是经济性和动力性略有影响，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，以及发动机本体的技术升级，随着工作时间增加，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，就是不采用EGR，另一方面，工作状态稳定，缸内燃烧温度降低，2023年7月1日，而且增加了很多线束与传感装置，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，轻型车的筒式消音器长度增加，通常是以加大SCR喷射量来实现。不搞“一刀切”，非必须），前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，

非EGR技术，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。

最近，重型车将全面强制执行国六b排放标准。其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，影响动力和经济性。但后期尿素使用量会增加，后者则主要采用SCR技术。让不同地区根据自身情况分步升级。

EGR的优势是技术比较成熟，后者则针对总质量3．5t以上车型。一时间，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，主要是考虑到中国商用车市场的实际，除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，一方面是为了实现充分再燃烧，对商用车总体市场影响不大。

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。前者相当于目前正在实施的欧六C，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，在城市内运行的公交车、